Cuáles son los métodos de construcción de pilotes de tubos de acero?

Durante el proceso de construcción de pilotes de tubos de acero, es inevitable encontrarse con el problema de daños en los pilotes de tubos. Entonces, ¿cuál es la causa del daño de las tuberías? Para ser justos, el principal problema del daño de los pilotes de tubos durante la construcción radica en la construcción. En una escala de 30 a 70, el 30% se debe a problemas de calidad de los pilotes de tubos y el 70% se debe a problemas de construcción. Si la producción y construcción de pilotes de tubos de acero sigue estrictamente las normas y especificaciones ASTM A252, la tasa de daño de los pilotes de tubos de acero se puede reducir a unas pocas diezmilésimas, pero no puede ser cero. Porque esto tiene algo que ver con el estudio y el diseño. Si los datos proporcionados en el informe del estudio geológico son inexactos, o la selección del tipo de pilote y la selección de la capa de apoyo por parte de la unidad de diseño son incorrectas, se producirán problemas de calidad como daños en los pilotes de tubos o capacidad de apoyo insuficiente. Por lo tanto, es muy importante elegir métodos y especificaciones durante la construcción. Su importancia afecta el progreso del proyecto. Este artículo presentará los siguientes métodos de construcción solo como referencia.

Método de martilleo:

En la actualidad, el método de construcción más utilizado es el "método de martilleo" (principalmente el martillo diésel): el martillo diésel fue desarrollado por primera vez por la empresa alemana DELMAG en 1938 y pronto se promovió y utilizó en todo el mundo. Con más de 60 años de experiencia, el tipo de martillo ha cambiado de 0,5 a 0,5 T-12T, el equipo es muy maduro.

Las ventajas son: construcción flexible, fácil entrada y salida, velocidad de construcción rápida, fácil operación y buena penetración en el suelo.

Las desventajas son: el ruido y los vapores de aceite causan contaminación ambiental, la operación incorrecta puede hacer que las cabezas de los pilotes se rompan y agrieten fácilmente, y la calidad de la construcción se ve muy afectada por el nivel técnico del personal de construcción.

Método de prensado estático de pilotes:

Ventajas: La capacidad de carga del pilote es visible y controlable durante la construcción. La fuerza de prensado del pilote y la presión del aceite son directamente proporcionales. El valor de presión que muestra el manómetro de aceite representa la fuerza de prensado del pilote durante el prensado del pilote.

Desventajas: El hincado de pilotes de presión estática es un "monstruo", no es fácil entrar y salir del sitio y el costo es alto. Es pesado y tiene altos requisitos en el sitio de construcción. La Parte A tiene altos costos para rellenar el sitio. El efecto de apretar el suelo es obvio, lo que puede atrapar fácilmente la máquina y afectar el progreso de la construcción. Apriete los pilotes construidos adyacentes.

Método de pilotes perforados in situ:

También conocidos como pilotes in situ, cimentaciones de pilotes in situ o cimentaciones de pilotes in situ. Se utiliza principalmente para reforzar y soportar los cimientos de edificios u otras estructuras de ingeniería, con buena capacidad de carga y estabilidad. Los pilotes perforados in situ son un método de ingeniería de soporte de cimientos de uso común. Tienen las ventajas de una gran capacidad de carga, buena estabilidad y amplia adaptabilidad, pero también enfrentan desafíos como mayores costos y altos requisitos de suelo.
Método de hincado de pilotes por vibración:

El hincado de pilotes por vibración es un método común de tratamiento de cimientos, también conocido como método de hincado de pilotes por vibración o método de hincado de pilotes por vibración. Aplica fuerza de vibración al cuerpo del pilote a través de un equipo mecánico de vibración, lo que hace que el cuerpo del pilote se hunda gradualmente en el suelo, fortaleciendo y sosteniendo así los cimientos de los edificios u otras estructuras de ingeniería. El hincado de pilotes por vibración es adecuado para áreas de suelo blando, lo que puede fortalecer y mejorar el suelo y mejorar la capacidad de carga de los cimientos. Dado que no es necesario excavar tierra durante el proceso de hincado de pilotes por vibración, se puede utilizar en áreas con altos niveles de agua y áreas húmedas. La construcción de pilotes por vibración es rápida y también se puede aplicar a proyectos que requieren una construcción rápida.

Pilote perforado en el lugar más hundimiento de pilotes por vibración:

Los pilotes perforados en el lugar más hundimiento de pilotes por vibración es una tecnología de construcción integral que combina dos métodos de tratamiento de cimientos: pilotes perforados en el lugar y hundimiento de pilotes por vibración. En este método, primero se llevan a cabo los pasos de construcción de los pilotes perforados, que incluyen perforación, limpieza, lechado y refuerzo para formar un cuerpo de pilote de hormigón. Luego, cuando el cuerpo del pilote se ha fijado, se utiliza un equipo mecánico de vibración para hacer vibrar el cuerpo del pilote y hacer que se hunda más en el suelo. La fuerza de vibración puede ayudar al cuerpo del pilote a pasar a través de la capa de suelo más dura, mejorando la capacidad de carga y la estabilidad del cuerpo del pilote. El proceso de construcción de pilotes perforados y hundimiento de pilotes por vibración es relativamente complejo y requiere equipo de construcción profesional y soporte técnico. La construcción es difícil y también puede aumentar los costos.

Además de los métodos mencionados anteriormente, también existen el "método de excavación intermedia", el "método de plantación de pilotes", el "método de hundimiento de pilotes con descarga de agua", etc. Sin embargo, en comparación con el método de prensado estático de pilotes, el método de martilleo rara vez se utiliza y generalmente se utiliza en ciertos campos. Para proyectos con requisitos especiales, el costo de usar estos métodos suele ser alto y el costo de construcción es alto. Sin embargo, puede reducir el efecto de compresión del suelo y superar las dificultades de hundimiento en formaciones especiales.